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深圳市森邦國際貨運有限公司
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近日，美國東海岸及墨西哥灣港口的罷工危機愈發(fā)嚴(yán)峻，多家船公司紛紛宣布漲價以應(yīng)對潛在的運營中斷和成本上升。這一消息在全球航運業(yè)掀起了軒然大波，各方密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，擔(dān)憂其對全球供應(yīng)鏈造成的深遠(yuǎn)影響。
據(jù)悉，此次罷工危機源自國際碼頭工人協(xié)會（ILA）與美國海事聯(lián)盟（USMX）之間的勞資糾紛。ILA希望在合同期限內(nèi)為港口工人爭取更高的薪資和更好的工作條件，而USMX則希望推動港口自動化以降低運營成本。雙方多次談判未果，導(dǎo)致罷工危機不斷升級。ILA已明確表示，如果資方不就碼頭自動化等問題作出讓步，將在2025年1月中旬再次舉行罷工。
面對這一嚴(yán)峻形勢，多家船公司宣布將收取額外的附加費以應(yīng)對可能的運營中斷。赫伯羅特是率先宣布漲價的船公司之一。該公司發(fā)布公告稱，將從2025年1月20日起收取停工附加費（WDS）和目的港停工附加費（WID），涵蓋因勞動力中斷、罷工、停工、騷亂、擁堵等不可預(yù)見事件而產(chǎn)生的額外費用。收費標(biāo)準(zhǔn)為每標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）850美元，每40英尺箱（FEU）1700美元，適用于北歐、地中海、非洲、中東、印度次大陸、大洋洲和拉丁美洲至美國東海岸和墨西哥灣港口的貨物。
此外，以星航運也宣布將從2025年1月10日起對進出美國東海岸和墨西哥灣港口的所有貨物征收罷工附加費，標(biāo)準(zhǔn)為每小柜1000美元，每大柜2000美元。地中海航運（MSC）、中遠(yuǎn)海運以及陽明等船公司也紛紛表示，將于2025年1月1日起提高美線運價，以應(yīng)對潛在的運營風(fēng)險和成本上升。
分析人士指出，此次罷工危機和船公司漲價將對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。首先，罷工將導(dǎo)致港口運營中斷，船舶停泊時間延長，貨物積壓嚴(yán)重。這將引發(fā)運輸延誤、倉儲成本增加等一系列連鎖反應(yīng)，進一步加劇全球供應(yīng)鏈的緊張局勢。其次，船公司漲價將增加物流費用，提高貿(mào)易成本，對全球貿(mào)易造成不利影響。特別是對于依賴即時庫存模式的行業(yè)，如汽車和制藥等，罷工和漲價將對其供應(yīng)鏈造成重大沖擊。
為應(yīng)對這一危機，美國政府、航運公司和貨主正在積極采取措施。政府的運輸部實施了即時貨運資料平臺，跟蹤集裝箱進口情況，以提前應(yīng)對航運擁堵。航運公司則紛紛推出應(yīng)急措施，如加快檔和清關(guān)速度、調(diào)整航線等，以盡量減少罷工對運營的影響。貨主也在積極尋找替代港口和運輸方式，以分散風(fēng)險。
然而，要徹底解決這一問題，還需雙方回到談判桌前，尋求共識。分析人士呼吁ILA和USMX盡快就薪資和自動化等問題達(dá)成妥協(xié)，以避免罷工對全球供應(yīng)鏈造成更大的沖擊。同時，政府、航運公司和貨主也應(yīng)加強合作，共同應(yīng)對全球供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)和風(fēng)險。