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深圳市森邦國(guó)際貨運(yùn)有限公司
SHENZHEN SENBANG INTERNATIONAL FREIGHT CO.,LTD.
2024年接近尾聲，回顧這一年，船公司"躲避"胡塞武裝或"遭襲"的報(bào)導(dǎo)屢屢登上媒體頭條。目前來(lái)看，至少在經(jīng)濟(jì)上，紅海危機(jī)似乎有兩個(gè)贏家：經(jīng)營(yíng)商業(yè)航運(yùn)的船公司和胡塞武裝組織。
從船公司開始調(diào)整好望角附近航線的那一刻起，前者就注定會(huì)在所有干擾中大獲全勝，行業(yè)消息人士預(yù)測(cè)了未來(lái)附加費(fèi)的幅度。
到5月份，隨著船公司陸續(xù)公布第一季度業(yè)績(jī)證明了這一點(diǎn)，例如：馬士基和ONE的季度盈利均好于預(yù)期。
當(dāng)時(shí)，行業(yè)資深人士預(yù)計(jì)"只要胡塞武裝的襲擊還在繼續(xù)，改道就會(huì)持續(xù)，干線運(yùn)營(yíng)商必須逐季觀察市場(chǎng)"。
在隨后的季度報(bào)告中，"靜觀其變"成了典型的做法，但每次公布的數(shù)字都很穩(wěn)健，因?yàn)榇緜儚V泛施行附加費(fèi)。
事實(shí)上，繞行非洲的航行時(shí)間延長(zhǎng)的結(jié)果是船公司向市場(chǎng)投入更多運(yùn)力以滿足需求，從而導(dǎo)致該行業(yè)出現(xiàn)噸位短缺。
此外，埃及政府表示因蘇伊士運(yùn)河收入下降而面臨約60億美元的重大預(yù)算缺口。
12個(gè)月過(guò)去了，襲擊仍在繼續(xù)，胡塞武裝實(shí)際上已將曼德海峽變成了自己的領(lǐng)地。
有報(bào)導(dǎo)稱，迄今為止，胡塞武裝已凈賺約20億美元，每月約有1.8億美元流入金庫(kù)。
這一切從何而來(lái)？
有未經(jīng)證實(shí)的消息稱一些無(wú)法使用非洲較長(zhǎng)航程的船公司不得不付錢給該集團(tuán)，以保證船只不受干擾地通過(guò)。
甚至還有消息稱，一些主要船公司在附加費(fèi)施行之前曾考慮過(guò)這一方案，但赫伯羅特和馬士基已發(fā)表聲明予以否認(rèn)。